上周我們關(guān)于國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的售價(jià)是否便宜進(jìn)行了討論，從車型平臺(tái)、價(jià)格策略以及相關(guān)車型產(chǎn)品進(jìn)行了分析、對(duì)比，但是對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)仍顯得不夠直觀、清晰。那么國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的售價(jià)究竟有沒有誠(chéng)意呢?下面我將國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行與進(jìn)口版在配置方面進(jìn)行全面的對(duì)比。

對(duì)比車型選定

為了保證對(duì)比的相對(duì)公平，發(fā)現(xiàn)神行進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版均選取頂配版——2.0T HSE LUXURY，進(jìn)口版指導(dǎo)價(jià)為61.80萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)版指導(dǎo)價(jià)為51.80萬(wàn)元，價(jià)格相差10萬(wàn)元。雖然指導(dǎo)價(jià)格存在較大的價(jià)格差，不過(guò)從某著名汽車垂直網(wǎng)站公布的實(shí)際最低售價(jià)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版只比進(jìn)口版便宜了5000元。

不同一：第三排座椅 進(jìn)口選裝/國(guó)產(chǎn)標(biāo)配

進(jìn)口版 國(guó)產(chǎn)版

從今年各廠家的銷售政策來(lái)看，很多廠家把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了7座市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行迎合這一需求將第三排座椅改為標(biāo)配值得肯定。

不同二：國(guó)產(chǎn)版取消了座椅通風(fēng)功能

進(jìn)口版 國(guó)產(chǎn)版

這個(gè)功能對(duì)于夏季長(zhǎng)途駕駛有幫助，日常使用的幾率不算太大，國(guó)產(chǎn)版本沒有配備影響不大。

不同三：國(guó)產(chǎn)版取消了看家的雙屏顯示功能

進(jìn)口版 國(guó)產(chǎn)版

多媒體娛樂系統(tǒng)兩款車存在著較大的差異，進(jìn)口車型上提供了車載電視功能，顯示器左右兩個(gè)視角可顯示不同內(nèi)容，這是代表路虎最新技術(shù)的雙屏顯示功能，在全新一代的攬勝上首次出現(xiàn)。可惜的是國(guó)產(chǎn)車型上取消了，相應(yīng)的DVD碟片也換成了CD碟片，后排液晶屏也不提供選裝，豪華程度上國(guó)產(chǎn)版不及進(jìn)口版。

不同四：自適應(yīng)遠(yuǎn)近光/轉(zhuǎn)向頭燈被取消

進(jìn)口車型上的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向頭燈功能在國(guó)產(chǎn)車型上沒有見到，這兩項(xiàng)功能對(duì)于行車安全起到幫助作用，對(duì)于國(guó)內(nèi)較為復(fù)雜的路況來(lái)說(shuō)還是很有用處的。

不同五：國(guó)產(chǎn)版取消了車道偏離預(yù)警

進(jìn)口版 國(guó)產(chǎn)版

這項(xiàng)功能如今在十幾萬(wàn)的日產(chǎn)新藍(lán)鳥上都能見到，作為售價(jià)四、五十萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行實(shí)屬不應(yīng)該。

不同六：多項(xiàng)選裝功能

進(jìn)口版車型還提供全景攝像頭、泊車輔助-垂直泊車輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊位駛離功能和HUD平視顯示系統(tǒng)等多種功能的選裝，消費(fèi)者的選擇靈活性更強(qiáng)。很遺憾的是這些彰顯豪華、提升駕駛舒適性的功能配置在國(guó)產(chǎn)車型上均布提供選裝。

四驅(qū)系統(tǒng)存在差異

進(jìn)口版 國(guó)產(chǎn)版

進(jìn)口版 國(guó)產(chǎn)版

從底盤后方圖片不難看出，兩款車后橋差速器部分存在明顯的差異。從車輛內(nèi)部四驅(qū)顯示界面也再次證明了兩者之間差異的存在，很明顯國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行減配了智能四驅(qū)系統(tǒng)。

四驅(qū)系統(tǒng)工作原理

從四驅(qū)結(jié)構(gòu)分析，兩款車采用的均是來(lái)自采埃孚的“ECOnnect”四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的奧秘就在前橋PTU(取力器)和后橋的RDU(后橋差速器單元)。PTU部分，前軸差速器引入了齒形離合器可以實(shí)現(xiàn)變速器與后傳動(dòng)軸之間的分離，與Haldex四驅(qū)系統(tǒng)相比在四驅(qū)系統(tǒng)沒有接通時(shí)，傳動(dòng)軸不再轉(zhuǎn)動(dòng)，從而降低能量損失。RDU部分，采用電磁多片離合器來(lái)分配后軸左右車輪間的動(dòng)力。

進(jìn)口車型將這套四驅(qū)系統(tǒng)完整的保留下來(lái)，從而使后橋的兩個(gè)車輪具備主動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力。而國(guó)產(chǎn)車型使用了閹割版的RDU，只起到差速器的作用不具備左右車輪動(dòng)力分配功能，而動(dòng)力的傳輸也由主動(dòng)變成了被動(dòng)，降低了四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化所占空間的減小，因此國(guó)產(chǎn)版將非全尺寸備胎放置在了車底。

總結(jié)：通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)神行進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)版存在著不小的差異，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行減少了很多彰顯科技感的配置，特別是最先進(jìn)的雙屏顯示功能并沒有為中國(guó)消費(fèi)者保留。對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇路虎產(chǎn)品看重的就是出色的四驅(qū)系統(tǒng)與一流的越野能力。很遺憾，國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行并沒有完整保留進(jìn)口版上的四驅(qū)系統(tǒng)，先進(jìn)的智能四驅(qū)系統(tǒng)同樣與中國(guó)消費(fèi)者無(wú)緣。盡管兩者的官方指導(dǎo)價(jià)有較大的差距，不過(guò)終端實(shí)際銷售價(jià)格并沒有這么大。不可否認(rèn)，國(guó)產(chǎn)降低了發(fā)現(xiàn)神行的價(jià)格門檻，能夠讓更多的人擁有，但四驅(qū)系統(tǒng)的減配和最新科技配置的缺失使我們不禁要問(wèn)，我們買到了路虎的什么?