全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)狹義乘用車生產(chǎn)175.4萬(wàn)輛，比上月下降14.2%，比上年同期增長(zhǎng)6.7%;銷售163.8萬(wàn)輛，比上月下降11.1%，比上年同期增長(zhǎng)8.1%。1～4月，累計(jì)生產(chǎn)狹義乘用車719.1萬(wàn)輛，同比增加7.7%;銷售708.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，整個(gè)4月份乘用車市場(chǎng)運(yùn)行沒(méi)有達(dá)到預(yù)期狀態(tài)。

“今年新車上市多，經(jīng)濟(jì)環(huán)境回穩(wěn)，對(duì)車市都是有利的影響。”崔東樹(shù)指出，4月銷量增速之所以未達(dá)到之前10%的預(yù)期，首先是4月30日放假導(dǎo)致零售缺損1天節(jié)前火爆期，加之廣西的“三月三”放假也影響了產(chǎn)銷節(jié)奏;其次是企業(yè)主動(dòng)調(diào)整以穩(wěn)健對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)變化，房地產(chǎn)投資消費(fèi)恢復(fù)、新基建逐漸到位等因素并未對(duì)乘用車市場(chǎng)帶來(lái)促進(jìn);再者，東部地區(qū)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也對(duì)車市產(chǎn)生了一定影響。

企業(yè)排名變化大

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，4月狹義乘用車銷量排名前十位的企業(yè)分別為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安福特、一汽豐田。

與3月相比，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用依然占領(lǐng)銷量前三的位置。崔東樹(shù)指出，大眾系的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，而上汽通用則表現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)良好的駕馭能力。

上汽通用五菱的排名出現(xiàn)下滑。上汽通用五菱憑借多款SUV和MPV車型的熱銷，此前一直保持迅猛增長(zhǎng)，月銷量也一直在10萬(wàn)輛以上，處于銷量排名前三、前四的位置。但4月銷量為83863輛，同比下滑5%，排名也滑落至第六位。

北京現(xiàn)代排名則有所提升，4月銷量為96222輛，同比增長(zhǎng)13.1%，由上月的第六位躍升至第四位，也成為前十家企業(yè)中惟一的韓系車企。長(zhǎng)安汽車也出現(xiàn)躍升，4月銷量為88526輛，同比增長(zhǎng)19.9%。

SUV成增長(zhǎng)動(dòng)力

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月銷售轎車87.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.7%，同比下降4.5%;SUV銷量59.96萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.7%，比上年同期增長(zhǎng)36.3%;MPV銷量為16.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降21.6%，比上年同期增長(zhǎng)2.7%。

從各個(gè)車型的銷量可以看出，轎車銷量雖然仍在下降，但降幅有所收窄，說(shuō)明轎車市場(chǎng)有所恢復(fù)。而MPV的4月銷量較上月下滑明顯，同比增速也較低，只有SUV還保持較快增速，成為乘用車市場(chǎng)惟一的增量動(dòng)力。

“A0級(jí)SUV增速較前期大幅放緩，中高端SUV增速保持較好。”崔東樹(shù)說(shuō)。從SUV銷量前10位的企業(yè)看，自主品牌車型入圍有所減少，之前的CS75、瑞風(fēng)S3等車型都不見(jiàn)了蹤影，與此同時(shí)，合資品牌尤其是日系SUV實(shí)現(xiàn)翻身，東風(fēng)本田XR-V、CR-V，廣汽本田繽智和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿四款車型上榜。

在MPV市場(chǎng)，上汽通用五菱宏光仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霸占銷量冠軍，寶駿730由亞軍轉(zhuǎn)為季軍，銷售1.5萬(wàn)輛，同比大幅下滑42%;而長(zhǎng)安歐諾實(shí)現(xiàn)補(bǔ)位，4月銷量大幅上漲53.1%至1.6萬(wàn)輛，成為MPV市場(chǎng)銷量的亞軍。

豪華車將持續(xù)增長(zhǎng)

通過(guò)今年的北京國(guó)際車展，崔東樹(shù)分析自主品牌SUV今年仍將呈現(xiàn)超強(qiáng)態(tài)勢(shì)。他指出，前期的MPV火爆是從單廂的微客升級(jí)為MPV，引爆了自主品牌的MPV市場(chǎng)份額突破90%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng);近幾年SUV的自主品牌逆襲，并不是簡(jiǎn)單的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈突破，而是抓住關(guān)鍵性的消費(fèi)偏好的顏值突破，自主品牌的車型外觀、內(nèi)飾提升巨大。

從北京國(guó)際車展的表現(xiàn)來(lái)看，合資品牌仍是集中于中高端的產(chǎn)品突破，尚未完成對(duì)經(jīng)濟(jì)型SUV的布局。“等到2017年后的合資經(jīng)濟(jì)型SUV逐步推出，車市將會(huì)掀起新一輪競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)暴，自主品牌應(yīng)充分利用寶貴的緩沖期強(qiáng)身健體。”崔東樹(shù)表示。

崔東樹(shù)還指出，豪華車也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，并認(rèn)為豪華車市場(chǎng)將持續(xù)較快增長(zhǎng)。今年1～4月，國(guó)產(chǎn)豪華品牌的零售增長(zhǎng)達(dá)到17%，這是車市消費(fèi)升級(jí)和SUV化的驅(qū)動(dòng)結(jié)果。