改革開放40年來，泉州橋梁建設不僅在數量和質量上遠超歷史，技術上更是突飛猛進，一座座大橋橫越晉江，2015年建成通車的泉州灣大橋更成為長度全國第六、福建第一的跨海大橋。這一道道越江跨海的長虹，縮短了空間距離，改變了人們的觀念，帶動了經濟快速發展，見證了泉州城市變化和百姓生活的美好變遷，譜寫出一曲動聽的橋城交響曲。

對照

相隔27年航拍 對比看條條巨龍橫江過

1991年，家住泉州市區的泉州文化人陳世哲曾坐上軍用飛機，拍下了泉州大橋的模樣，照片中的泉州大橋兩端樓房低矮、多是田地，橋面上車流稀疏。橫跨在晉江的除了泉州大橋，還有建于宋代的順濟橋、筍江橋。

陳世哲早先從事文學創作工作，1980年學習攝影，多了一個關注、記錄生活場景的工具。他說，每每翻閱那些用鏡頭拍下的泉州城的模樣，對比現在，都讓人感嘆城市的變化太大了，改革開放以來，泉州市區的大橋一座接一座建起，除了泉州大橋、刺桐大橋外，他還拍過即將合攏的后渚大橋、沉洲大橋。

對比當年陳世哲搭軍用飛機上天，如今航拍利用現代遙控無人機已可輕易實現，鏡頭下橫跨晉江而造的大橋越來越多，沿江高樓林立，呈現著現代都市的時尚與風采，入夜更是霓虹閃爍，美不勝收。

親歷

從搭小舢板過晉江

 到橋橋通風雨無阻

家住晉江陳埭的丁明權今年60歲，上世紀七十年代到泉州市區走親戚時他走的是浮橋和舊順濟橋，騎自行車要1個多小時。在他記憶里，舊順濟橋很窄，只有兩車道，除了這兩座橋，有時他還會走水路，坐擺渡船，“那就是個小舢板，一次只能上五六個人，很不安全。”

如今，跨越晉江的一座座大橋給市民帶來極大方便。丁明權說，這些橋梁中，泉州大橋、刺桐大橋、晉江大橋、田安大橋等他都走過，通過晉江大橋開車不到10分鐘他就可以到泉州市區親戚家，非常便捷，“泉州夏天多臺風，以前一下大雨或臺風都沒法到泉州市區，現在有了這些橋，風雨無阻。”

2016年元旦刺桐大橋取消收費，讓住在刺桐大橋邊上晉江溜石村的陳大姐很興奮。她說，沒有刺桐大橋時，因渡船不方便也不安全，他們與泉州市區的親戚很少走動，而刺桐大橋建成后雖交通方便，親戚還會拿過橋費開玩笑稱不想到她家串門，取消過橋費對人們來說無疑是大好消息。

變遷

 40年越江跨海

為城市注入活力

泉州市交通委相關負責人介紹，改革開放以來，泉州經濟快速發展，給橋梁建設注入了生機和活力，特別是隨著“先行工程”建設和高速公路的建設，泉州橋梁建設取得引人矚目的成績，不論橋梁的建設技術水平，還是橋梁的類型、數量，都是領先水平，“這些橋梁緩解了泉州市區過江的交通壓力，發揮了中心城市的輻射和帶動作用，帶動了橋南橋北的共同發展。”目前，泉州還在推進三大跨江通道東海隧道、金嶼大橋、百崎大橋的前期工作。

1985年，馬車滿載貨物經過泉州大橋，彼時汽車還不多見。 (陳世哲/攝)

1991年，泉州市區僅有泉州大橋和無法通行汽車的舊順濟橋跨晉江而過。 (陳世哲/攝)

2018年，一道道長虹橫臥晉江之上，璀璨夜景美不勝收。(潘登/攝)

世界首座“開”字形斜拉橋—泉州晉江大橋(潘登/攝)

(記者 陳小芬 林福龍)